Zastanawiasz się, jak negocjować z ubezpieczycielem po wypadku samochodowym? Mogą brzmieć, jakby byli twoimi przyjaciółmi, ale zastanów się dwa razy, zanim im zaufasz. Twoje zainteresowania nie są zbieżne. Zadaniem likwidatora jest zapłacić ci jak najmniej za wyjazd. Możesz mieć do czynienia z jedną osobą, ale zanim zaczniesz czuć się komfortowo, powinieneś wiedzieć o miliardach dolarów, ogromnych zasobach i systemach stojących za tą jedną osobą.

W 2018 roku State Farm odnotowała zysk z ubezpieczenia w wysokości 1.7 miliarda dolarów. Dodając do tego pieniądze, które zarobili na premiach inwestycyjnych (4.7 miliarda dolarów), oznacza to, że dochód netto State Farm wyniósł 6.3 miliarda dolarów. Wiele osób uważa, że ​​firmy ubezpieczeniowe zarabiają na składkach i tylko częściowo mają rację. Gdyby całe równanie wyglądało następująco (składki) - (odszkodowania wypłacone) = (dochód netto), większość firm ubezpieczeniowych miałaby kłopoty finansowe lub przynajmniej znajdowałaby się na niestabilnej finansowej kolejce górskiej. Sposobem, w jaki firmy ubezpieczeniowe zabezpieczają się przed zmiennością, jest inwestowanie składek. Okay, drapiesz się po głowie i zastanawiasz się: „Dlaczego mnie to obchodzi?” Oto dlaczego ci zależy. Ten model przychodów zachęca firmę ubezpieczeniową do trzymania swoich pieniędzy tak długo, jak to możliwe, ponieważ im dłużej są one inwestowane, tym bardziej rosną pieniądze. Ta zachęta oznacza, że ​​odnoszą korzyści, gdy się opóźniają. „Zaprzecz! Opóźnij! Broń!” To mantra firm ubezpieczeniowych.

Inną polisą ubezpieczeniową, która skutkuje niesprawiedliwymi wynikami, jest sposób, w jaki klasyfikują roszczenia samochodowe. Czy wiesz, że jeśli masz tylko niewielkie szkody majątkowe (zwykle mniej niż 1,000 USD do naprawy), oni wyceniają Twoje roszczenie jako „minimalny wpływ”, co oznacza, że ​​nie będą brać pod uwagę żadnych poważnych obrażeń ani znacznych rachunków za leczenie. Firmy ubezpieczeniowe wewnętrznie określają te roszczenia jako roszczenia „MIST”, co oznacza „Minimal Impact Soft Tissue”. Istnieją setki badań, które pokazują, że nawet kolizja przy niewielkim uderzeniu może spowodować obrażenia u pasażera pojazdu, a uszkodzenie pojazdu nie jest dobrym wskaźnikiem obrażeń u pasażera.